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ボンネットやドア、トランクフード、フロントフェンダーなどを止めてあるボルトをチェックしてみましょう。外した事がある場合はボルトの塗装が剥がれてます。この部分の交換歴は必ずチェックして下さい。下取りやオークションなどに出す時、交換ありは大きくマイナスポイントになります。 |
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シール材で見る方法もあります。シール材はトランクの他にドアのエッジの部分やエンジンルームにも使われています。シールの部分の見た目や硬さなどに他の部分と明らかに違いがあれば、修理や交換の可能性があります。 |
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| ブレーキ |
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異音が出ないか、効き具合はどうか、ブレーキペダルのゴムの減り具合をチェックします。命に係わる重要な部品ですので慎重に確認しましょう。 これは、実際に車を走らせて様子をみないと、わかりません。 |
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| ショックアブソーバー・サスペンション |
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わざと路面が悪い所を走行してみましょう。それによりショックアブソーバー、サスペンションなどの消耗具合をチェックできます。異音がするようでしたらへたっていますので、部品交換を交渉してみましょう。 |
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| 点検整備記録簿 |
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点検整備ごとに走行距離を記録するので、その車の走行距離の証明にもなります。メンテナンスの状況、交換された場所などが分かります。 |
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| エンジン |
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一発でエンジンはかかるか、セルモーターの回りは良いか確認しましょう。それらが悪かったらバッテリーが弱っている場合がほとんどです。新品に交換してもらうように交渉してみましょう。 |
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エンジンが暖まってからはアイドリングの回転は安定しているかチェックしましょう。回転にムラがあったり、ノッキングを起こしたり、回転数が高すぎたりしていないか確認しましょう。 |
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エンジンやベルト類の異音がしないかよく聞いてみましょう。 |
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エンジンを吹かしてスムーズに回転していくかみておきましょう。アクセルに対しエンジンの反応は早いかもみておきましょう。反応が鈍い場合は、電気系か燃料系に異常が出ていますので修理をお願いしましょう。 |
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| ミッション |
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マニュアル車なら、スムーズに各ギアにシフトできるかみておきましょう。入りにくいギヤがあると運転していて信頼感が薄れますし、修理代も高くなってしまいます。操作しやすい位置にミッションノブは付いていますか。また、加速時などにクラッチに滑りが感じられないか確認しておきましょう。 |
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オートマチック車なら変速ショックは大きくないですか。この前友人のＡＴ車に乗ることがあったのですが、変速時のショックが大きくとても快適とはいえませんでした。注意しておいたほうがいいですよ。 |
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| 直進安定性 |
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直線道路でステアリングから手を離してみて、真っ直ぐ走るか確認しておきましょう。これが狂っているととても扱いづらい車になります。常にハンドルを手で固定してい続けなくてはならないので、神経的に相当疲れます。ホイールバランスの崩れや、車軸の変形などが考えられます。車軸の変形ならアウトです。買うのはやめましょう。 |
